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黄远常和老葛一个小时前就赶过来了，一支队的水上总指挥吴海利也早接到了通知，连忙组织官兵迎上去帮着带缆。
刚刚过去的这几个小时，陈子坤和小龚、小陈感觉像是在做梦，不敢相信长航局的袁局和长江港监局、长江航道局、长江通信局的领导会坐自己的船。
把上级的上级们接到这儿，赶紧打开舱门，请领导们上岸。
“陈子坤同志，辛苦你们了。”
“不辛苦，刚下过暴雨，浮吊船上滑，请各位领导注意脚下。”
“谢谢。”
袁局微笑着拍拍他胳膊，转身在小龚的帮助下爬上浮吊船。
黄远常和吴处急忙上前迎接，微笑着跟领导们问好，然后介绍起老葛。
袁局紧握着老葛的手，热情洋溢地说：“葛工，我们虽然是第一次见，但你的大名我们早如雷贯耳！”
“袁局抬举了，袁局好，各位领导好，欢迎袁局和各位领导来我们营检查工作。”
“你们干的很好，可以说比我们想象中干的更好！来的路上才知道你们又协助十首市和安公县封堵住了四处溃口性特大险情，我第一时间打电话向部领导汇报，部领导很高兴，委托我慰问大家，对大家表示最崇高的敬意！”
“谢谢部领导关心，谢谢袁局和各位领导关心。”
“用不着这么客气。”
袁局松开老葛的手，指指岸上的大堤，凝重地说：“同志们，抗洪抢险不只是水利人的责任，一样是我们交通人的事！就在昨天下午，长江防总召集我们开会，研究如何迎战已经在上游出现的第三次洪峰，提出十首至汉武段要不要禁航。
为配合防汛，同时考虑到水上交通安全，上游已有好几个航段禁航了。禁航很简单，不就是下个命令、发个通知，要求沿线的港监局和长航公安分局贯彻落实，但禁航给沿江港航企业造成的经济损失有多大，别人不了解各位应该很清楚。
所以说防汛不只是各级水利部门的事，一样是我们交通系统的事，只有抵御住洪水，长江沿线的港航企业才能恢复正常的生产经营，长航运输的秩序才能得以恢复。”
老葛是做过交通局长的人，对此深以为然，不禁叹道：“禁航对长航运输造成的影响太大了，别的不说，就说我们陵海航运公司的船队，本来可以跑到汉武乃至江城的，现在有水运业务都不能跑，只能跑跑短途。”
别人以为老葛只是有感而发，事实上老葛是在代表陵海市委市政府表态。
从这一刻开始，陵海预备役营既是长航系统在滨江的几个单位与陵海共建的预备役营，也是交通系统的预备役营！
黄远常悬到嗓子眼里的石头终于落下了，不失时机地介绍道：“袁局，各位领导，这位是一支队的水上航行及水上抢险施工总指挥吴海利同志，吴海利同志也是滨江港监局陵海港监处的副处长。”
“袁局好，各位领导好。”老吴连忙举手敬礼。
刚才乘坐的是长航系统的巡逻艇，艇员全是长航公安系统的干警，现在又见着了长江港监系统的同志，并且是陵海预备役营“一支队”的水上总指挥！
袁局很高兴，紧握着老吴的手很认真很诚恳地说：“吴海利同志，辛苦了。”
“一方有难八方支援，辛苦点是应该的。”
“好。”
“袁局，各位领导，这位是陵海预备役营‘一支队’抢险施工技术分队的分队长陆伟同志，陆伟同志是我们航道工程局的工程师。”
……
正如几个单位的上报材料里写的那样，陵海预备役营的主要负责人和抢险主力不是来自长航系统各单位，就是来自地方交通系统。
袁局等长航系统的领导很高兴，乘船一起来采访的《中国交通报》记者更感兴趣，忙不迭拍照，拍完照掏出小本子，问众人的姓名，原来的工作单位，要众人的联系方式。
刚下过暴雨，堤上泥泞湿滑，但领导们依然要上堤。
老葛陪着袁局等领导爬上大堤，指着堤上堤下介绍道：“这里既是加固加高大堤的施工区域，也是为迎战第三次洪峰准备抢险所需沙袋的取土点。各位领导虽然想尽办法给我们筹集了大量石料，但险情不断，几千吨石料是远远不够的。石料不够，只能用沙袋来凑。”
“从堤下取土，灌装好运过来装船，随时可以运到抢险点使用？”
“是的，来自滨江港务局的浮吊船在过驳装载乃至水上抢险施工方面发挥了重要作用。”
浮吊船够大，吊臂够长。
能伸到大堤内侧上方，把灌装好的沙袋直接吊装到靠泊在浮吊船外侧的内河货船上。
袁局环顾了下四周，好奇地问：“取土点在哪儿？”
老葛是刚从荆州那边赶过来的，对这边的情况不是很了解，下意识看向老吴。
吴海利很直接地认为葛局是想让他在上级面前露脸，发自肺腑的感激，连忙道：“各位领导，为确保干堤安全，我们的取土点不能离大堤太近，距这里大约一点五公里，在前面那个村的西边。”
“一点五公里，转运过来方便吗？”
“我们有一辆大型铰链式自卸车，一次能运输三十吨土方。”
吴海利话音刚落，编入“一支队”的1号自卸车就从远处驶了过来，路况不好，确切地说之前都没有路，但对1号自卸车的影响不是很大。
袁局看了一会儿，不解地问：“不是要加固干堤吗？这车土怎么倒那边去了！”
“这一车土不是加固干堤的，是专门用来灌装沙袋的。”
吴海利指指土堆西侧的两个大帐篷，解释道：“土堆边上就是灌装分队的自动化灌装区，自动化灌装设备是我们营机修分队长，也就是白龙港客运站经理张江昆同志在船队来荆州支援的途中，组织预任官兵们自行设计、自主制造的。”
袁局不敢相信这是真的，问道：“在船上造的？”
“嗯，前前后后只用了四天。”
“走，去看看。”
“袁局，各位领导，堤下的路不好走。”
“没关系。”
……
几位领导不下来看不知道，一看大吃一惊。
陵海预备役营真自行制造了一套有四个灌装口、两侧有缝口机、下面有皮带输送机的自动化灌沙袋生产线。
装载机从土堆上把土铲进大料斗，只见土很快就灌入了沙袋，辅助施工的132团官兵跟工厂流水线的工人似的，扶着袋口移过去缝口，随即抬到外面一垛一垛码的整整齐齐。
另外几个132团官兵有的用手动的铁皮带打包机打包，有的用自动的铁皮带打包机绑扎打包。
站在边上看了不大会儿，他们就灌装了几百袋，绑扎打包了十几垛！
白龙港在中国地图上都不一定能找到，但来慰问的都是长航系统的领导。
长江干线和支流有哪些客运码头，别人不知道他们很清楚。
袁局走出灌装区，问道：“白龙港客运码头还有客运航线吗？”
航道局的张局今年春天去下游检查过工作，对长江口的航道情况很了解，不等长航公安局的副局长开口就汇报道：“有，白龙港经东启港至东海十六铺码头的白申线还在运营，白龙港经东启港至吴淞码头的高速客轮航线也在跑，不过效益不是很好。”
长航公安局的杨副局长补充道：“黄普江航道繁忙，东海方面打算停止十六铺码头的客运业务，改为旅游码头，想让长江客轮和海运局的客轮全部靠泊吴淞码头。”
“吴淞码头离市区那么远，这么一来客源就更少了。”
“现在的问题不只是客源少，长江北支航道的泥沙淤积也很严重，东海航道处总共就那么点经费，现在连主、副航道都维护不过来，更不用说北支航道了。疏浚维护航道可以说是花钱如流水，为了本就没什么客源的白申客运航线斥巨资疏浚维护，投入和收益不成正比。”
……
陵海子弟兵正在代表交通系统支援北湖抗洪，你们却在研究白申客运航线要不要停航！
从长江客运总公司的角度出发，跑一趟赔一趟，再跑下去真赔不起。
从航道局的角度出发，维护航道的成本与收益不成正比。
但对陵海而言运营了一百多年的白申线真的很重要，如果白申线停航，就意味着少了一条往返于东海的过江通道！
黄远常头大了，急忙岔开话题：“袁局，各位领导，刚才差点忘了汇报，沙袋灌装打包的负责人是全营年纪最小的预备役战士。”
“那个负责人今年多大？”
“十六岁，初中刚毕业，姓张，叫张爱冬，是白龙港客运站经理张江昆同志的儿子，也就是韩渝同志的外甥。”
“十六岁，还是个孩子，这么小就参加抗洪！”
“他们家人参加工作都比较早，韩渝同志十六岁就参加工作了。不过小张不是正式参加工作，只是利用暑假来参加抗洪的。张江昆的爱人，也就是小张的母亲韩宁同志，一样是长航公安系统的干警，现在是长航滨江公安分局陵海派出所的副教导员。”
长航公安局的杨副局长之前真不知道这些，不禁叹道：“不容易啊，张江昆同志是个好父亲，韩宁同志不但是我们长航公安系统的好民警，也是一个好母亲。”
一起来的《中国交通报》记者忍不住问：“黄处，张经理和小张在哪儿，我能不能采访下他们？”
“张经理以前是滨江港的机修班长，维修技术可以说是滨江港务局最好的，三次被评为市劳模。刚才我问过，他去帮拖拉机分队抢修拖拉机了。至于小张，他们灌装分队有个战士在打包时不小心夹着了手，小张送那个战士去趸船上找医生了。”
“走，我们去趸船上看看。”
“等等，韩渝同志呢，我们还没见着营长呢！”
黄远常半开玩笑地说：“袁局，您想见他，可他现在可能没时间见您。”
袁局好奇地问：“他在忙什么？”
“他在接替陵海路桥公司的周师傅开挖掘机，我们现在一共有三台挖掘机，但操作挖掘机的司机不够。这个工作又非常重要，一时半会儿找不到人替代，他只能既当指挥员又当战斗员，每天都要开六至八个小时的挖掘机。”
“既然没时间见我，那就算了。我的面子再大也没副总l大，被他拒见不丢人。”
“袁局，这跟副总l有什么关系？”
“说了你们可能不相信，副总l冒着大堤即将溃口的危险去视察，让他汇报工作，他说了几句就问副总l‘可以走了吗’，然后来了句‘首长再见’，就扔下副总l跑去指挥抢险了。”
“这么说的话，我们被他拒见是不丢人，哈哈哈。”
“徐局，有个情况你们可能不知道，咸鱼同志是我们长航公安局的干警。何斌你们应该有印象，也不知道他是穷怕了还是钻钱眼里了，居然把咸鱼连同一条消拖两用船卖给了陵海！”
长江港监局的古副局长知道这事，不禁补充道：“连我们港监系统的两条趸船一起卖的，据说连人带船卖了个好价钱。”
换作以前，袁局肯定会觉得好笑。
但此一时彼一时，袁局低声道：“何斌和汤进程就知道瞎胡闹，千军易得一将难求的道理都不懂。你们几位回头跟滨江的几个负责人说清楚，赶紧想办法给我把人买回来！”
陵海预备役营是交通系统的预备役营，这一点已经与代表陵海市委市政府的葛工达成了共识。
如果陵海预备役营的营长不是交通系统的同志，那这个成绩就会打折扣，长航系统的几位负责人意识到袁局不是在开玩笑，连忙点头称是。
……
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